燃費データ不正疑惑の三菱自動車が軽自動車から撤退！？

燃費データ不正疑惑が報道されている三菱自動車工業ですが、一部報道によると、

軽自動車の開発から撤退するというような報道がなされています。

事実かどうかは現時点では不明ですが、４月２７日の決算記者会見で相川社長は

「撤退は考えていない」と否定しています。

引用：Car Watch

三菱自動車の売上高を見ると８割強を海外で稼いでおり、国内での営業赤字を

海外で補填しているのが現状です。その赤字の原因はというと、今回の

燃費データ不正が発覚した軽自動車事業部門です。

逆に、三菱自動車の強みと言ったら、タイやインドネシアなどの東南アジアの

マーケットであり、アウトランダーなどのSUVや、プラグインハイブリッドカーです。

そのため、この強みに経営資源を集中させるのは、既定路線だという声も

あがっているようです。

そもそも、今回の燃費データ不正はどのように行われていたかというと、

軽自動車4車種（eKワゴン、eKスペース、デイズ、デイズルークス）において、

実際よりも燃費に有利な走行抵抗値（車両が走行する際の転がり抵抗や空気抵抗）を

採用していたようです。また、走行抵抗の測定方法も、一部の車種を除き、日本の法律

で定められている惰行法ではなく、高速惰行法を使用していたとのことです。

会社側は記者会見で、不正を行った４つの車種の燃費を調べる走行試験を改めて

行ったところ、公表している数値に比べて最大で１５％程度、燃費が悪くなった

車種があったことを明らかにしました。

国土交通省は、正しい燃費を調べるため今月２日から独自に走行試験を行い、

来月中に結果を公表する予定で、三菱自動車が行う再試験の結果に問題がないか

確認するそうです。

２０００年、２００４年と２度のリコール隠し、そして今回の燃費データ不正

により、３度目の不祥事を起こした三菱自動車ですが、今回の問題は会社存続の

危機に直面する大問題だと僕は思います。

コンプライアンスが重要視される今の世の中で、こういった問題を起こすと会社の

信用はガタ落ちし、回復するのには相当な時間がかかると思われます。

 

個人的には、パジェロ、デリカ、好きなのにな〜...

今度こそ生まれ変わって下さい！　がんばれ、三菱！！

 

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タグ：三菱自動車 軽自動車